日前，以“构筑数智供应链 赋能新质生产力”为主题的2026供应链合作创新大会在厦门国博会议中心举行。这场由中国物流与采购联合会和厦门市人民政府共同主办的大会，汇聚了来自全球的供应链企业代表、行业专家与政策制定者，围绕大宗商品、人工智能等议题展开深入研讨，探寻供应链高质量发展路径。

当供应链的数智化转型进入深水区，这场大会传递出的信号清晰而有力：在全球供应链格局深度调整、新一轮科技革命和产业变革加快发展的背景下，人工智能正在从“辅助工具”跃升为重塑产业链韧性的核心引擎，供应链行业正站在从“经验驱动”向“智能驱动”跨越的关键节点。

成果落地

供应链走向“智能驱动”

大会现场，两份成果的发布备受瞩目：中国物流与采购联合会发布《中国供应链发展报告（2025—2026）》，国家人工智能应用中试基地（国际物流供应链领域）同步发布“智链大模型”及研报平台。前者覆盖11个重点行业、8个企业创新案例，后者则标志着供应链AI从“自己用”走向“给行业用”。

中国物流与采购联合会副会长胡大剑在致辞中指出，供应链创新路径离不开三个转变：推动“链式协同”向“网状生态”跃迁，加速“经验驱动”向“智能驱动”转型，实现“规模扩张”向“价值创造”跨越。

这一判断有着坚实的产业基础。作为全国首批供应链创新与应用示范城市，厦门拥有建发股份、国贸股份、象屿集团三大链主企业，年合计营收超1.2万亿元，供应链相关企业2.3万余家，行业年总营业额超4万亿元，业务网络覆盖全球200多个国家和地区。2025年2月，三家世界500强企业共同出资成立厦门供应链数智创新有限公司，注册资本1亿元，承建运营国家人工智能应用中试基地——三家供应链龙头企业合资搞AI，这在全国供应链创新应用示范城市中是头一份。

“智链大模型”的定位清晰：专为国际物流供应链定制，如同一位经验丰富的行业专家，不仅能解答难题，还能预判风险、辅助业务决策，让供应链从“靠经验决策”走向“靠数据驱动”。与模型同步发布的研报平台，依托150余类信源还原风险传导路径，将AI能力从单点场景推向全流程赋能。

链主实践

AI渗透供应链全环节

大会的高端沙龙环节，建发股份总经理吕荣典围绕“以生态、平台、金融赋能，构建现代化大宗商品供应链体系”主题分享观点。他指出，面对产业链供应链全球化布局提速以及数智化转型趋势，供应链企业需要持续夯实穿越周期、应对风险的核心能力，而国际化与新质生产力将成为探索第二增长曲线的重要方向。

事实上，厦门三大链主企业在AI赛道上的探索早已全面展开，且路径各有侧重。

国贸股份跑的是“全链路决策”路线。其与厦门供应链数智创新公司联合开发的“铁矿石智慧决策链”模型，整合矿山开采、港口集疏运、航运物流到钢厂需求端的全链路数据，可实现铁矿石价格走势的智能预测与交易机会识别，周度、月度趋势预测的稳定性约为70%。2026年5月，该模型成功预警铁矿石涨价行情，帮助湖北金盛兰冶金科技提前完成备货，成功规避了成本上涨风险。国贸股份总裁刘志滔表示，企业的转型方向是从供应链贸易走向产业链运营和供应链服务，角色从贸易商向供应链服务商、产业链运营商升级。

建发股份走的是“流程自动化”路线。依托“LIFT供应链服务”体系，建发股份自研“建发云智”AI综合服务平台，覆盖AI录单、AI审批、AI问答等核心功能，把过去依赖人工经验的环节交给智能体处理。2026年上半年，建发股份供应链运营板块营收2753.43亿元，同比增长2.80%，“建发云智”平台还在第六届中国人工智能大赛上获得A级证书。

象屿集团则聚焦“金融风控”。旗下“屿链通”数字供应链服务平台，通过区块链和AI技术实现应收账款确权和融资流转，让银行对货物实现可视、可控、可估值。象屿还接入了DeepSeek大模型，在行情研判、物流调度、风险管控等场景开展试点，2026年上半年经营货量达1.33亿吨，同比增长10.41%。

三条路径，一个方向：把供应链从“人盯盘”升级为“算法管全局”。正如胡大剑所言，数智化转型的本质是以数据为纽带打通产业链上下游，以智能技术提升资源配置效率。

行业纵深

AI重塑大宗商品流通逻辑

供应链合作创新大会折射出的，是一个更大范围的产业变革。放眼全国，AI与大宗商品供应链的深度融合已从概念步入规模化落地阶段，正加速重构行业底层逻辑。

在交易环节，人工智能正推动大宗商品流通从“人找货、货找人”的烦琐模式，迈入“算法自动匹配、交易秒级响应”的智能化阶段。2026年上半年，数商云网络科技在某工业品电商平台完成AI智能体解决方案部署，试点数据显示，这位智能“采销经纪人”将询价响应时长从平均5小时压缩至3分钟，帮助平台毛利率提升2.3个百分点，坏账规模同比下降57%。

在物流调度环节，“智能指挥官”正以分钟级精准协同重新定义车、船、货的流动节奏。南钢集团携手华为发布的“钢铁车船调运物流智能体”，让车辆平均作业等待时间下降约20%，周转效率提升10%；船舶调度智能体将锚地船舶平均等待时长压缩至7天以内，码头作业计划自动化编排率提升至95%。

在风险防控层面，上海国际航运研究中心搭建的“全球海运供应链风险监测多智能体”系统，通过运力、通道、港口、运价等多智能体协同运作，可实时感知全球港航运行状态，一旦监测到运费异常、港口拥堵或恶劣天气，系统自动完成风险归因并主动推送应对建议，实现了从“事后补救”到“事前预警”的转变。

这些实践的共同指向是：供应链的价值创造正在从单一交易环节向资源组织、加工服务、价格管理、物流协同和数智运营等全链条延伸。正如国贸股份总裁刘志滔在大会上所言，“供应链服务正在更深地嵌入产业运行过程。”

 来源：中国水运报