3月5日，在引航团队的精准操控及5艘拖轮的鼎力协助下，目前全球最大尺寸的超大型（Q-MAX）LNG船“扎尔加”轮稳稳靠泊码头。这艘“海上巨无霸”船长345.33米、船宽53.8米、载重吨14.32万吨、吃水12米，装载着21万方液化天然气顺利靠泊，标志着盐城港引航站在超大型LNG船舶引航领域实现新突破。

巨轮再临：345米“海上堡垒”的新征程

“扎尔加”轮是卡塔尔航运旗下的超大型（Q-MAX）LNG船舶，总长比此前引领的超大型（Q-Flex）船舶多出30余米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，满载时宛如一座移动的能源城堡。此次它从卡塔尔拉斯拉凡港启航，横跨印度洋、南海后驶入黄海，历经22天远洋航行，所携液化天然气可满足江苏省近千万家庭一个半月的用气需求。

作为超大型（Q-MAX）高危特种船舶，因其尺度大、干舷高，受风力影响较大，同时其存在舵令响应慢、惯性大等操纵难点，对引航作业的要求远超其他船型。由于口门转弯水域转向角度大、转弯半径受限及流向紊乱，引航员的每次操纵相当于在‘钢丝上跳芭蕾’，每一个操作都容不得半点差错。

为啃下这块“硬骨头”，引航站提前两周制定引航方案，提前一周开展桌面推演，针对转弯、掉头受限等难点制定专项预案。引航团队连续3天分析潮汐数据、水文气象，最终锁定3月5日上午9点至11点的最佳作业窗口期——此时段潮位最高、流速最缓，为巨轮进港创造了最优条件。

极限操控：突破航道的“厘米级”挑战

引航团队为保障航行安全，提前半小时从码头出发登轮，熟悉掌握该船舶的操纵性。

在航行过程中，引航团队利用丰富的经验，采用“预判风流压角”的方式，留足船舶航行提前量。同时通过专业的引航设备，实时观测船舶各项数据，精准将船舶位置保持在航道中线。

“船首拖轮左舷顶推……船尾拖轮微速倒车……右舷拖轮保持张力！”。在掉头环节，驾驶台内，高级引航员指令清晰，与船长、拖轮实时沟通。引航员提前预判风流对船舶的影响，指挥拖轮分布船体四周，如同“无形的手”精准控制着巨轮掉头的姿态，让345米长的船体在港池内完成完美转身，最终在11点30分平稳安全靠泊码头。

绿能引擎：为区域发展注入“蓝色动力”

随着“扎尔加”轮完成船岸连接，21万方液化天然气将通过输气管道注入盐城“绿能港”储罐，随后通过省级天然气管网输送至苏南、苏中多地。此次成功引航，不仅刷新了盐城港历史接卸LNG船舶的尺寸纪录，更验证了港口承接全球最大级别LNG船的能力，为打造长三角北翼能源枢纽奠定了技术基础。

从Q-Flex到Q-MAX，每一次突破都是引航技术的迭代升级。下一步，引航站将总结超大型（Q-MAX）船引航经验形成操作手册，为后续常态化接卸超大型LNG船提供“盐城方案”，以硬核引航实力守护区域能源安全，助力海角社区 向高质量发展的目标迈进。